REEV-Lkw senken Betriebskosten um ein Drittel – und schonen die Umwelt
Juan Adler
REEV-Lkw senken Betriebskosten um ein Drittel – und schonen die Umwelt
Eine neue Analyse des Ingenieursdienstleisters FEV deutet darauf hin, dass elektrisch betriebene Lkw mit Reichweitenverlängerer (REEVs) die Betriebskosten im Vergleich zu Dieselmodellen um bis zu ein Drittel senken könnten. Die Studie hebt erhebliche Einsparungen bei den Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) hervor – abhängig von der Nutzung der Fahrzeuge. Gleichzeitig reduzieren diese Lkw den CO₂-Ausstoß, während ihre Batterien kleiner ausfallen als bei rein elektrischen Alternativen.
REEV-Lkw kombinieren eine kompaktere Batterie mit einer zusätzlichen Energiequelle zur Reichweitenerhöhung, was sowohl das Fahrzeuggewicht als auch die Anschaffungskosten verringert. Ihre Akkus sind etwa halb so groß wie die von voll-elektrischen Fernverkehrs-Lkw – mit rund 280 kWh statt 560 kWh. Diese Verringerung erhöht die Nutzlastkapazität und macht die Technologie erschwinglicher.
Die Fahrzeuge lassen sich über Nacht mit Standard-22-kW-Wechselstromladern aufladen und benötigen keine teure Megawatt-Ladeinfrastruktur. Bei vollem Akku können sie am folgenden Tag fast vollständig elektrisch betrieben werden. Diese Flexibilität ermöglicht die Integration in bestehende Depotstrukturen, ohne auf öffentliche Schnellladenetze angewiesen zu sein.
Laut FEV sparen REEVs selbst unter den ungünstigsten Fernverkehrsbedingungen noch etwa 14 % der Gesamtbetriebskosten ein. Die größten Einsparungen – bis zu 33 % – ergeben sich durch geringere Energiekosten, insbesondere beim Laden in Depots zu Niedrigtarifzeiten mit Industrie-Strompreisen. Trotz dieser Vorteile gibt es derzeit keine Markt-daten, die bestätigen, wie viele europäische Logistikunternehmen REEV-Lkw bereits eingeführt oder getestet haben.
Die Studie stellt REEV-Lkw als kostengünstige und praxistaugliche Lösung für den Fernverkehr dar. Sie bieten niedrigere Betriebskosten, reduzierte Emissionen und eine einfachere Einbindung in bestehende Depotsysteme. Unklar bleibt jedoch, wie stark die Technologie in europäischen Fuhrparks bereits Verbreitung findet.
FEV bewegt REEV-Lkw dem Markt näher mit Demonstratoren und Umweltvorteilen
FEV treibt seine Forschung zu Range-Extender-Elektrolkw (REEVs) voran, indem es Demonstratorfahrzeuge entwickelt, um ihre wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile zu validieren. Die wichtigsten Erkenntnisse sind:
- Eine Analyse zeigt ein potenzielles 82-prozentiges Reduzierung des Treibhauspotentials im Vergleich zu Diesel-Lkw.
- Die Übernacht-Ladung im Depot nutzt Strom, der etwa 19 Cent pro kWh kostet, und unterstützt Kosteneinsparungen.
- Demonstrator-Lkw werden gebaut, um die tatsächliche Leistung vor der Markteinführung zu testen.
